Hier, samedi 13 juin 2026, c’était le grand voyage annuel de notre association Les Amis de Railcoop.
Pour cette occasion, l’association a affrété un autorail X2900 de l’association AAATV Montluçon.
L’AAATV a pour objectif principal la préservation en état de fonctionnement, la restauration et la mise en valeur du site du dépôt ferroviaire historique de Montluçon, notamment sa rotonde et son pont tournant.
Voyage extraordinaire d’abord par l’autorail utilisé, autorail construit en 1961 par la Régie Nationale des Usines Renault et réformé en 2009, 62 place assises,
un trajet avec des arrêts sur chacun des viaducs, le temps de bien découvrir les paysages, l’objectif n’était pas d’aller vite, même si, parfois, l’autorail a roulé à 100 km/h,
les nombreux échanges entre les participants à ce voyage et la rencontre des personnalités des divers lieux traversés, tous convaincus qu’il faut maintenir des lignes de chemin de fer dans le massif central et de la pertinence du maintien de la ligne Bordeaux-Lyon sans passer par Paris.
A 9h, en gare Clermont-Ferrand, le bureau de l’association accueille les 40 participants à ce voyage qui va permettre pour commencer de rejoindre Gannat, première gare qui appartient à la ligne ferroviaire Bordeaux-Lyon, puis de rejoindre Montluçon par les 5 viaducs ferroviaires de la Sioule et de la Bouble, des géants de fer et de pierre. L’association des Amis des Viaducs a vocation à faire connaître et à valoriser ce patrimoine.
A Gannat, les Amis de Railccop ont été accueillis par Madame la Maire et une de ses adjointes, dans un local annexe de la gare reconverti en salle associative.
Intervention très intéressante de Madame la Maire, difficile à détailler ici, mais on peut en retenir, notamment, que l’avenir de la liaison ferroviaire de Bordeaux à Lyon par le Massif Central est lié au projet de mine de lithium dans l’Allier, projet porté par le gouvernement actuel et la société Imerys; l’entreprise est catégorique, sans liaison ferroviaire, la mine ne se ferait pas. Le projet de mine fait l’objet d’opposition …, mais sans mine, la rénovation de la ligne Bordeaux-Lyon pourrait-elle être entreprise ? Dilemme …
A Montluçon, après un excellent déjeuner à la brasserie devant la gare, entretien avec le vice-président de Montluçon Communauté en charge de la Mobilité et des Transports.
Ensuite départ pour Guéret avec arrêt à la gare de Lavaufranche où nous sommes reçus par le directeur de la carrière Imerys. Cette carrière extrait du feldspath, un composant utilisé dans la fabrication des céramiques pour ses qualités de fusibilité et blancheur permettant de limiter la déformation de la céramique lors de la cuisson. Imerys produit pour deux céramistes en France, mais essentiellement pour des céramistes italiens, et 4 fois par semaine, un train de 1360 tonnes part pour l’Italie en commençant par rejoindre Lyon via la ligne Bordeaux-Lyon.
Deux choses sont à noter :
- 1360 tonnes, soit 20 wagons de 68 tonnes, soit 55 camions de 25 tonnes, 4 trains par semaine (L/M/M/V) !
- pour rejoindre Lyon, le train de fret utilise le tronçon Gannat-Saint Germain des Fossés, tronçon qui n’est plus ouvert aux trains de voyageurs. De Gannat pour rejoindre Lyon, il faut d’abord, pour les voyageurs, « descendre » à Riom, pour rejoindre ensuite Saint Germain des Fossés (une aberration !)
Avant d’arriver à Guéret, nous franchissons le grand viaduc de Busseau sur Creuse.
A Gueret, nous sommes reçus par Madame la Présidente de la Creuse qui a le souci de permettre à ses administrés de rejoindre facilement Bordeaux, Lyon, Paris, Montluçon, Clermont. La pandémie du Covid en 2020 a fait souffler un vent d’espoir pour ce département isolé, souffrant d’exode rural. En 2020, les urbains sont venus se mettre au vert dans la Creuse et le télé-travail perdure, mais les télé-travailleurs ont besoin, au moins une fois par semaine, de se rendre dans l’une ou l’autre des grandes métropoles.
Intervention très pertinente du Président de la Chambre de Commerce de Guéret à propos de l’avenir du viaduc de Busseau sur Creuse. Il a besoin de travaux importants de réfection, au plus tard dans six ans, sinon, c’est la fermeture de la ligne. On peut craindre que la problématique soit la même pour les 5 viaducs franchis le matin ente Gannat et Montluçon.
Dans chaque gare, la presse était présente, et il devrait y avoir de nombreux articles dans la presse et les radios locales.
La gare de Clermont-Ferrand.
A gauche, Louis le Président des Amis de Railcoop. A droite Étienne, le secrétaire.
A gauche, Georges, le trésorier.
L’autorail X2900 en gare de Clermont-Ferrand.
L’Écusson de l’AAATV.
Embarquement. La passagère qui embarque, c’est Hélène qui gère le secrétariat de l’association
Dans l’autorail.
Dans la cabine avant, le frein de secours. Pendant tout le trajet, un agent de l’AAATV est resté à ce poste, prêt en cas d’urgence.
A gauche du frein d’urgence, dans une petite cabine, le poste du conducteur du train.
Le tabeau de bord du conducteur du train.
L’article du journal La Montagne le 13 juin 2026.
En quittant Clermont-Ferrand.
En quittant Clermont-Ferrand.
Paysage du côté d’Artonne.
Dans la cabine de pilotage. au niveau du village d’Aigueperse.
Dans la cabine de pilotage. au niveau du village d’Aigueperse, le pont sous la D985
Au niveau du village d’Aigueperse, après le pont sous la D985, la voie unique passe à double voie pour permettre le croisement des trains en gare d’Aigueperse
L’autorail X2900 en gare de Gannat.
L’autorail X2900 en gare de Gannat.
Une partie du groupe avec, 5éme en partant de la droite, en vert, Madame la Maire de Gannat
Dans la salle des associations de Gannat.
Intervention de Madame la Maire de Gannat. A droite, entre Etienne et Georges, une adjointe à la maire.
Gare de Gannat.
Viaduc de Neuvial.
Sur le viaduc de Neuvial, l’entrée dans un tunnel.
La D37 sous le viaduc de Neuvial.
Dans le tunnel de Neuvial.
La sortie du tunnel de Neuvial.
La sortie du tunnel de Neuvial.
La Sioule sous le viaduc de Rouzat.
La Sioule et la D37 sous le viaduc de Rouzat.
La Sioule et la D37 sous le viaduc de Rouzat.
Saint Bonnet de Rochefort.
Naves.
Bellenaves.
Coutansouze.
Viaduc de Bélon.
Le viaduc du Bélon.
Paysage vu du viaduc du Bélon.
Paysage vu du viaduc du Bélon.
Avant d’arriver à Louroux de Bouble.
Louroux de Bouble.
Après Louroux de Bouble.
Après Louroux de Bouble.
Viaduc de la Bouble.
Le viaduc de la Bouble.
Le viaduc de la Bouble.
Troupeau aperçu du viaduc de la Bouble.
Paysage vu du viaduc de la Bouble.
Sortie du viaduc de la Bouble.
Pont sous un petit chemin agricole en sortie du viaduc de la Bouble.
La centrale de cogénération biomasse de Commentry. Elle dispose d’une chaudière à vapeur de 48,5 MW et d’un turbo-alternateur de 15 MW qui permettent de produire 100 GWh d’électricité et de livrer 130 GWh de vapeur par an à l’usine attenante Adisseo, acteur mondial des ingrédients alimentaires et de l’alimentation animale, soit 50% de ses besoins thermiques.
L’usine Adisseo de Commentry, acteur mondial des ingrédients alimentaires et de l’alimentation animale,
Modenité dans la conduite de l’autorail X2900, une tablette permet d’afficher les caractéristiques du trajet en cours. L’autorail roule à 70 km/h, le prochaine arrêt est Montluçon Ville, l’arrivée était prévue à 12h25, l’autorail est en retard de 6 minutes 42 secondes
En approche de Montluçon.
En approche de Montluçon.
En approche de Montluçon.
En approche de Montluçon.
Arrivée sur le premier quai.
Débarquement à Montluçon.
Déjeuner dans la brasserie en face de la gare.
Déjeuner dans la brasserie en face de la gare.
Déjeuner dans la brasserie en face de la gare.
Le vice-président de Montluçon Communauté en charge de la Mobilité et des Transports et une journaliste de la presse locale, attablés avec Étienne et Louis, respectivement, secrétaire et président des Amis de Railcoop.
Le vice-président de Montluçon Communauté en charge de la Mobilité et des Transports et une journaliste de la presse locale, attablés avec Étienne et Louis, respectivement, secrétaire et président des Amis de Railcoop.
Le vice-président de Montluçon Communauté en charge de la Mobilité et des Transports, et Etienne, le secrétaire des Amis de Railcoop.
La gare de Montluçon.
Devant la gare de Montluçon, un monument à la mémoire de l’appel de la résistance aux Montluçonnais pour qu’il s’oppose au départ d’un train requis pour le travail obligatoire vers l’Allemagne nazie.
Devant la gare de Montluçon, un monument à la mémoire de l’appel de la résistance aux Montluçonnais pour qu’il s’oppose au départ d’un train requis pour le travail obligatoire vers l’Allemagne nazie.
Le président de l’AAATV et Louis, le président des Amis de Railcoop dans l’autorail X2900. Le président travaille à la SNCF en région parisienne. Il a conduit l’autorail de Clermont-Ferrand à Montluçon, puis nous a accompagnés de Montluçon à Gueret où il a repris un TER régulier pour rejoindre Paris via une correspondance à Limoges.
L’agent d’accompagnement de l’autorail. C’est un agent SNCF en service, c’est obligatoire pour rouler sur le réseau public. On le voit actionner le dispositif qui permet d’autoriser le départ du train, dispositif qu’il maintient actif plusieurs secondes après le départ du train. En temps normal cet agent intervient pour la régulation de trafic dans un poste d’aiguillage.
En gare de Lavaufranche.
En gare de Lavaufranche.
La présentation de la carrière Imerys en gare de Lavaufranche par son directeur.
La présentation de la carrière Imerys en gare de Lavaufranche. Le directeur montre du feldspath extrait de la carrière.
A l’arrivée à Guéret nous longeons la ligne Guéret-Aubusson-Felletin fermée au 1er septembre 2025.
Sur le viaduc de Busseau sur Creuse, vue sur la Creuse.
Sur le viaduc de Busseau sur Creuse, vue sur la Creuse.
La gare fermée de Busseau sur Creuse.
La gare fermée de Busseau sur Creuse.
Banderole de l’association « Guéret en Selle » pour accueillir les Amis de Railcoop en gare de Gueret.
Autocar de la région Nouvelle Aquitaine, remplaçant le TER Guéret-Felletin. Il permet de charger 4 vélos.
La réunion avec la Présidente de la Creuse dans la brasserie en face de la gare de Guéret.
L’intervention de la Présidente de la Creuse.
Une partie des participants à la réunion à Guéret.
Le Président de la Chambre de Commerce de Guéret.
