Notre participation aux Comités de Ligne organisés par la Région Nouvelle Aquitaine l’a montré. Le Massif Central, ici dans la partie Nouvelle Aquitaine, est fort mal loti en matière de ferroviaire pour les voyageurs. Le réseau des Autocars Régionaux peine à compenser ce déficit important.
Dans la suite du projet Railcoop sur le « Lyon – Bordeaux », à l’occasion de notre voyage d’études du 13 juin dernier, nous avons noté les inquiétudes des élus à Gannat, Montluçon et Guéret, sur la pérennité de la situation, qui n’est aujourd’hui même pas adéquate pour les besoins de base des populations :
- La ligne Montluçon – Guéret est tributaire des travaux de réparation du viaduc de Busseau-sur-Creuse, à réaliser à partir de 2030,
- L’antenne Busseau – Aubusson – Felletin est toujours suspendue pour dangers d’effondrement dans les 2 tunnels du tronçon,
- La ligne Limoges – Poitiers est de nouveau coupée vers Montmorillon, pour défauts de géométrie de voie, alors que des travaux de renouvellement venaient d’être terminés là. C’est une situation délicate qui remet en cause les travaux déjà réalisés, ou qui invalide la situation trouvée avant ces travaux.
- La ligne Limoges – Angoulême reste toujours coupée au-delà de Saillat, et le dossier de la reconstruction du tronçon manquant demeure en attente des estimations de SNCF Réseaux, qui sont faites mais non communiquées,
- La ligne Limoges – Ussel n’est toujours pas desservie en milieu de journée, obligeant les voyageurs à attendre le soir pour rentrer depuis Limoges.
- SNCF Réseaux est mobilisé pour terminer la rénovation de la ligne Limoges – Paris, notamment entre Limoges et Châteauroux, qui absorbe tous ses moyens,
La Région Nouvelle Aquitaine termine sa participation exceptionnelle aux réparations des voies, sur le chantier restant de la partie sud de la ligne Limoges – Poitiers. Ce chantier en cours, avec arrêt complet des circulations ferroviaires, sera terminé à l’été 2027. Elle ne consacrera ses budgets ultérieurs qu’à ses obligations de Région pour la circulation des TER, et non plus sur les réparations de lignes.
C’est ainsi que les Amis de Railcoop se mobilisent pour agir sur ces sujets, d’abord sur les deux premiers qui concernent directement le « Lyon – Bordeaux ».
L’appel aux élus, en même temps qu’aux populations concernées, fait partie de nos prochains engagements.
